FAQ
Faq
Najczęściej zadawane Pytania klientów
Jeżeli masz więcej pytań, skontaktuj się z nami a chętnie odpowiemy na każde z nich.
Folia nie powoduje uszkodzenia lakieru w żaden sposób. Najwyższej jakości folie pozwalają na deaplikację folii po kilku latach bez obawy o naruszenie powłoki lakierniczej.
Tak, deaplikacja folii wrappingowej jest możliwa – to wręcz standardowa procedura. Folia nie jest nakładana na stałe i powinna dać się bez problemu usunąć, o ile:
Warunki są odpowiednie:
Folia jest dobrej jakości (np. 3M, Avery, Oracal, Hexis).
Nie minęło zbyt wiele czasu – optymalnie folię usuwa się po 3–5 latach. Później może zacząć się kruszyć lub trudniej odklejać.
Lakier jest fabryczny i w dobrym stanie – wtedy nie ma ryzyka uszkodzeń.
Usuwanie odbywa się w odpowiedniej temperaturze – ciepło (np. nagrzewnica) ułatwia zdejmowanie folii i ogranicza ryzyko pozostawienia kleju.
Co może pójść nie tak:
Na niefabrycznym lakierze może dojść do jego zerwania.
Jeśli folia była nałożona niedbale albo za długo eksploatowana, może zostawić resztki kleju.
Tanie folie często trudniej się usuwa i mogą się rwać.
Profesjonalna deaplikacja:
Warto zlecić usuwanie folii specjalistom – zrobią to szybko, bezpiecznie i bez ryzyka uszkodzenia lakieru.
Dobre pytanie – odpowiedź brzmi: to zależy, ale w większości przypadków **samo oklejenie auta folią ** nie powoduje utraty gwarancji. Trzeba jednak zwrócić uwagę na kilka kluczowych kwestii:
Kiedy NIE tracisz gwarancji:
Gdy folia nie ingeruje w elektronikę, silnik, układ jezdny itp.
Gdy lakier jest oryginalny, a oklejenie zostało wykonane profesjonalnie, bez uszkodzeń.
Gdy oklejanie nie wiąże się z demontażem elementów, które mogłyby naruszyć integralność auta (np. czujników, poduszek powietrznych, listew z klipsami itp.).
Kiedy producent lub ASO może zakwestionować gwarancję:
Jeśli folia zostanie źle zdjęta i uszkodzi lakier – wtedy naprawy lakiernicze mogą nie być objęte gwarancją.
Jeśli oklejanie wymagało demontażu elementów i coś zostało źle złożone (np. pojawi się nieszczelność).
Jeśli zastosowano niskiej jakości folie, które mogą wchodzić w reakcję z lakierem.
1. Myj auto ręcznie – delikatnie
Najlepiej ręczna myjnia bezdotykowa lub mycie na dwa wiadra z miękką gąbką.
Unikaj szczotek i myjni automatycznych – mogą porysować folię, szczególnie matową.
Używaj łagodnych środków o neutralnym pH – żadnych agresywnych detergentów ani APC.
2. Myj regularnie
Brud, kurz, ptasie odchody, owady i sól drogowa mogą uszkodzić powierzchnię folii, jeśli pozostaną zbyt długo.
Najlepiej myć auto co 1–2 tygodnie.
3. Chroń przed słońcem
Choć folie mają filtry UV, długotrwała ekspozycja na słońce może przyspieszyć ich blaknięcie.
Gdy to możliwe, parkuj w cieniu lub garażu.
4. Unikaj woskowania i nabłyszczaczy (chyba że folia na to pozwala)
Folie matowe i satynowe nie powinny być woskowane – mogą stracić swój efekt.
Przy foliach błyszczących – tylko produkty przeznaczone do folii, np. sealanty typu „wrap safe”.
5. Można zastosować powłokę ceramiczną na folię
Istnieją specjalne powłoki ceramiczne do folii, które chronią przed brudem, UV i ułatwiają mycie.
Musi być to powłoka przeznaczona do PPF/wrapów, nie klasyczna do lakieru.
6. Nie używaj myjki ciśnieniowej z bliska
Zachowaj dystans min. 50–60 cm, unikaj kierowania strumienia na krawędzie folii.
Wysokie ciśnienie może podważyć krawędzie lub rozszczelnić folie.
7. Usuwaj plamy punktowo
Jeśli coś mocno się zabrudzi (np. smoła, owady, ptasie odchody) – zmyj od razu, używając miękkiej mikrofibry i delikatnych środków typu “bug remover” do folii.
Folie trzeba pielęgnować poprzez ręczne mycie oraz zabezpieczenie woskiem lub ceramiką.